Montyzo MX-6

probe ir mx6 yra vienas prie vieno visa vaziuokle, varikliai identiski, tik uzrasas skiriasi ant dangtelio. Pat turejau probe ant daliu pasiemes, viskas i mazda idealiai tinka.
O siap del v6 tai tik sveikinu nusprendzius det toki varikli. pas mane mx'as jau tapo darbine masina, kasdien su priekaba 1t ir daugiau pakrauta, arba tempiu masinas, v6 tam tarnauja puikiai, prie variklio nei pirsto nereikia pridet.
Dar ka galiu pasakyt, tai visi tvrtinimo taskai tau tiks, variklio pagalves v6 ir 4cil tokios pat

smagu girdet, belieka issirinkti dar gyva v6, persirinkti ji, pasikeist ziedus ir t.t. o tada i trasa

nu nebent perrinksi varykli, keisiu ziedus ir visa kita. nes, mane pvz jau dagniso mano V6, srebia kaip dramblis ir leidzia tepala is po dangteliu nors tarpines dejau naujas

as tai niekad nededu dangtelio tarpines be hermetiko VICTOR REINZ hermetiku patepu ir ne lasas nevarva niekur

Biski pasifotkinom )

Neblogai ziurisi

1 prie 1, kaip mano mxas ;D

Truputi atnaujinu garazo galerija. Draugas papyskino mane kol prausiausi )

Vuau, labai graziai ir teisingai nufotkinta

Dekui, taip netiketai gavosi, kad draugas nauja fotika bandesi, tai papuoliau i pagrindini vaidmeni )

Na ka, ilgokai nesilankiau forume, mano mx'as jau greitai eis ziemos miego o pavassari prasides specialaus garazo jam statyba. Mx'as sulauks daug nauju modu, bus spaudziama viskas kas galima is 2.0L atmosferiko, keiciami kiti paskirstimo veleneliai, galingesnis kuro siurblys, purkstukai, tvarkingas oro padavimas, naujas blokas, vel nauji ziedai, lengvintas smagratis, nauja sankaba, stipresnes granatos (priekines standartines granatos dabartines galios nelaiko :/ per vasara pakeiciau gal 5vnt.) dar zemesne pakaba, coilai arba rimtesni dujiniai amortizatoriai, dalinai islengvintas kebulas, pradedant interjero detaliu isemimu, baigiant organiniais stiklais. Zodziu automobilis bus skirtas sportiniam interesui, galbut nemuno ziedui ir t.t. bus daroma viskas kad dvilitris mx 6 baustu 2,5 V6

Beje 2,5 V6 probe i vieta pastatau, aisku ji yra sunkesne nei mx6 v6.

tu tik rasyk apie viską prieš darydamas, gal kokias dalis kartu pirktume ir išeitų pigiau (kalbu apie visokias siunčiamas iš toli toli) o šiaip teisingas požiūris, gal kada fastlap'e pavažinėsim

P.S. su ECU yra kokie planai?

tai cia pradesiu modint tik ant pavasario panasiai, del ECU galvoju, bet tie programuojami kainuoja nezmoniskai, tai domesiuos ka su situo galima padaryt

okey, tik pasidalink naudinga info jei ka sužinosi!

sutarta

Nu nezinau... cia daroma vos ne desimtatukstantine investicija vien tam, kad 2.0 baustu 2.5 V6, paprasciau yra nusipirkt ar pasistatyt 2.5 su normaliu sukimo momentu ir vargo nematyt nei visa resursa isspaust is 2.0 ir paziuret kaip greit jis subyra...

nu neidomus jam tas jusu 2.5 ;]]] rolka kiekvienoj temoj stume ant 2.0 ir tik kliedejo,kad cia jei ne 2.5 tai nemasina....bet koks aparatas ir projektas reikalauja investiciju, montyzui manau paprasciausiai idomu, ka galima isspaust...o kad 2.5 idesi tai cia atidares kapota nieko nenustebinsi,delioja gi cia ir i mx3 ir kitur... o kai apsiksi 2.5 su tuo "ypac" prastu 2.0 ...tai tada opaa...cia mano nuomone;]

Justai, teisingai, man idomu ir svarbu isspaust is prastesnio geresni, niekas nesako kad standartines dalys nebus keiciamos stipresnem, tad nebutinai dvilitris motoras "subyra", juk cia ne turbo smurbo projektas

Jei elementarus toyota celica 2.0L motoras turi 115kw, tai kodel maniskis negaletu tiek tureti? Viskas padaroma, reikia tik noro. Man butu net neidomu ir apmaudu ideti tiesiog 2,5L standartini motoras ir tada pasakyti pas mane 121kw, masina su tuo motoru sunkesne vien, taip kad ekvivalentas jau nebe 121kw vs 85kw na yra cia daug kur gincytis. Man jau anksciau sake, kad nieko cia mane nesigaus, bet tiesiog tikejau tvirtai savim ir dabar turiu nestandartini motora, todel noriu kad jis butu dar labiau nestandartinis, juolab kai su masina nebus vazinejama kiekviena diena

P.S. investicijos bus su laiku o ne per viena diena, tiesiog man kartais uzeina noras pasikrapstyti ir kazka sugalvot naujo, todel ir statysiuos garaza, kad tureciau kur vakarais po darbo pasikrapstyt, tai juk visai kaip LEGO, tik cia zaidzia vyresni

Na aš tai išskirčiau keletą, mano asmenine nuomone, 2,0 motoro pliusų:
1. 2.0 lengvesne apie 100kg
2. Ekonomiškesnės kuro sąnaudos - na čia gal labiau nuo modu priklauso, nors ir su super modais važinejant ramiai, manau vos ne tiek pat rys kiek stock'as ir manau, kad 2,0 padarius iki 2,5 baudėjo ar aplylygio stovio, vazinejant kasdien į darbą, paskaitas, pas panele, namo - auto naudos mažiau degalų
3. Galvojant apie turbo - 2,0 mažesnis suspaudimo laipsnis!
4. Na ir dvi galvos daugiau nei viena, kone dvigubai didesne tikimybė, kad kas susigadins (na OKi, čia gal per drąsiai pasakyta, bet esmė panaši. Eco faktorius velgi

peace! ;]

beje Toyota Celica 1994-1999m. 2.0 turi 129 kw, ir nifiga nevalina pagal kw skaiciu... nes turi 4 cilindrus ir neturi gero sukimo momento...

montyzaz rašo:

P.S. investicijos bus su laiku o ne per viena diena, tiesiog man kartais uzeina noras pasikrapstyti ir kazka sugalvot naujo, todel ir statysiuos garaza, kad tureciau kur vakarais po darbo pasikrapstyt, tai juk visai kaip LEGO, tik cia zaidzia vyresni

kaip sako- vyrai visada liks vaikais, tik žaislai brangsta

Teisingai Igniau ;DDDD o del tu kw lyginimo, tai ka as galiu pasakyt...ogi nieko...man graudu ziuret kur atvaro patsaneliai su savo zylutem,ar pitakais, kurie pagal kw turetu lekt kai raketos,o deja ta pati plyta 2.5, kiek teke vaziuot...dusulys....pitakas 2.5 kraba teko vairuot 125kw, nu cia nera daug, bet gaila passatas diesel power su 1.9 tdi stato i pavesi... o del mx'o 2.5 irg nieko gero negaliu pasakyt, kiek teke vairuot,o teke nemazai, tai nifiga jis geriau nevalina,kad ten isliptum ir sakytum oooo....eilinis stock'as ir tiek...nematau ir nematysiu as ten stebuklo ;]]]

Justui: Nu aisku, dvilitri turint nieko kito ir nebelieka daryt, nes jis turi dideli galios ir sukimo momento trukuma... o del 2.5 tai zinok as ji vairuoju beveik 10 m., nesakau kad stebuklas, bet kad sakai nifiga jis geriau nevalina tai...

turiu 90m Toyota celica 2.0GTI 115kw traukia tikraj geriau uz 2.0l mx6 bet tikraj nepasakyciau kad ten po kapotu 115kw.
Ir cia manau kiekwieno noraj ir galimybes kas ka nori daryt,jejgu montyzas darys kazka ir jam pasiseks tj walio,jejgu nepawyks turesim karcios patirties kad geriau nelyst prie to 2.0l
Kiti islips is to paties pasato 1.9 TDI ir jisaj sakys kad jam ziauriaj traukia O kiti pasakys kad ir tas tarkim 730l 160kw netraukia.Kiekwienam sawo
To Justas:jejgu pawaziuoji su wiena kokia masina tas nerejskia kad kita tokia pati bus dusulys.Kajp palyginimuj tawo ir mano mx'ai
P.S prisidedu prie Fuormulio,sakyt kad 2.5l nejna tj ka as zn...

2,5 V6 KL-ZE eina

Kai mano 2.0L mx'as buvo pilnai standartas, tai mane darydavo celica 115kw, su dabartiniais modais jau vaziuojam lygiai, po ateities modu manau ji be problemu darysiu. Tai va todel ir noriu kurt modu planus ateiciai, nes progresas tikrai jauciasi