Tepalai

Noriu pasidalint ziniomis su klubieciais, nes ziuriu daugumai tepalai yra tamsus miskas
--------------------
-Visu pirma rinkdamasis tepalus turi nusprest kokio tipo zmogus esi, kuri surijo pasaulio marketingo nasrai, neturintis kur deti pinigu, ieskantis optimalaus varianto ar taupantis ir norintis tik pakeisti tepala savo motorinei transporto priemonei. Siame etape pasirenkate kiek norite sumoketi uz pavadinima P.S. Esso ir Total mazdom siulomi tik todel, kad yra sumoketa pinigai gamintojam (marketingas). Yra pavyzdziu kai to pacio koncerno variklis skirtingose auto markese, o siuloma pikti irgi skirtingus tepalus.
-Antra yra tavo masinos ivertinimas. Jei auto tepalai nebega nei pro duslintuva nei pro riebokslius ir tarpines tada pili i varikli tokio lygio tepalus su kokio lygio tas automobilis nuriedejo nuo konvejerio (SAE ACEA API + aprobacijos). Pasakymas, kad senas grabas ir nepilt pvz sintetikos nieko nereiskia jei tas senas grabas nevalgo tepalo, nes sintetika lyginant su pusiausintetika yra atsparesne temperaturai (t.y. sintetika ilgiau islieka "tirstesne" prie ausktu temperaturu)
-Trecioj vietoj galime sneketi apie alyvos keitimo intervalus. Juos nustato VARIKLIO gamintojas. Visa tiesa geriausia rasti users manual knyguteje. Mazdoms tarp kitko ten iki '05 kazkur metu buvo pasakyta keisti alyva bezinam kas 15K km, o dyzeliam kas 10K km.
Tai tiek apie pradziai apsispresti o toliau gilinames apie tia kas yra tepalai:
*Visu pirma nera tokios kaip "pusiau sintetines" alyvos. Kad tokia pagamint reikia 50/50 santykio mineralines bazines alyvos ir sintetiniu piredu ar sintetnes bazes, ka realiai galima pagaminti, bet mano ziniomis taip neitelpi i jokius motoru gamintoju bei tiek amerikos tiek europos automobiliu asociacijos keliamus reikalavimus, plius nukrypus nors 49/51 tai jau nebutu "pusiau" sintetika ar ne? SAE indeksas 10W-40 rodo tik tai, kad alyva visasezone, o tiokio lygio tepalu gali buti ir labai zemo lygio ~12/88 (sintetika/mineralika) ir toki gali gamint tiek castrol tiek kiti isgirti pavadinimai, o lietuvis savo ruoztu pardavines kaip uz labai gera.
*SAE tai trumpai senkant XX(Winter)-XX(Summer), suprantama kalba pirmas indeksas su W parodo nedarbines tepmeraturos skystuma, o antras darbines (nors tai nera tiesioginis klampos indeksas, tam reikia gilintis i techniniu duomenu lentele)
*API trumpai snekant nusako tepalo klase pagal amerikieciu samprata. Tarkim chadaviaku universaliu variklio alyvu API SL/CF - S(benzininiams variliams)+L(pagal abecele nuo A (blogai) iki Z(gerai)) / C (dyzeliniams varikliams) + F (t.p. kaip benzui). Tarkim API SF/CC yra prastesnis uz API SG/CD kuris yra prastensis uz API SL/CF. Taip pat jei API SL - netinka dyzeliam, arba jei API CF - netinka benzam (cia pagal emerikieciu prizme). Taip pakankamai lengva atskirti kur yra muilas kur geris. P.S dyzeliu turetojai galetu paieskoti tepalu su ausktesnem nei CF, yra ir CG ir CH ir net CI! Nors labai liudna, kad gamintojai rasydami "diesel" ant pakuotes dzanai nieko nekeicia nuo parasto universalaus arba tiesiog padaro tepala pastesni tarkim API SJ/CF, o dyzelistai toki su pasididziavimu perka kaip tikra dyzelini - velgi tai merketingo bajeriai chebra!
*ACEA sis jau europietiskas. I ji geriau nesigilinsiu nes daug abai rasyt, parastai: ACEA A1/B1 - ir ACEA A5/B5 plonas tepamasis(hidroplanavimo) tepalo sluoksnis tarp judanciu detaliu skirtas glotnios metalo strukturos varikliams, kitaip sakant sumazinti trinti ir mechanines jegos praradima taip didinant kuro ekonomija. ACEA A3/B3 ir ACEA A3/B4 normalus tepalai, kurie tinka ir anksciau minetiem "eko" varikliams (taip nebent minusas kad nesutaupysit 100gr. kuro ). Snekant apie musu mazdas tai yra agregatu kuriems reikia tos plonos pleveles, bet tik kaip kuriems ir jei neesat ikri tai nepilkit tokiu, nes taip tikraja ta zodzio prasme galite "padrozti" varikliuka.
*Aprobacijos tai nusako ten skirtigai pagal gamintoja, reikia pagal users manual ziureti, siap mum su mazda koncerno auto tu aprobaciju nelabai pamatysi ant pakuociu, nes varikliai paprasti pakankamai grubus ir nera didelio skirtumo ka pilsi, todel tepalu gamintojai nesivargina leiti pinigu del bereiksmes apribacijos ant ju pakuotes.
*Kodel tepalas susidevi? Issivaizduokime, kad ant detales nusedo purvo gabaliukas, tepale esantys detergentai ji pakelia, bet beda...jis sunkesnis uz tepala todel vel nuseda...Tam yra kitos daleles vadinamos dispersantais, kurios yra lengvesnes uz tepala ir pluduriuoja jame, ir negana to "atpazysta" suodzius, prisikabina prie ju kaip ir per tepalo kanalus i filtra, o jau ten kartu su suodzium ir pasilieka. Taigi kai pasibaigia visas geris mes savo varikli tersiam, o va todel tepala ir reikia keisti. Ir va todel NE tepalas o tik variklio gamintojas gali pasakyti ant kiek jo variklis "pagamina" tu suodziu. PVZ Subaru Impreza modeliukas buvo toks kur 0W-40 esterio pagrindu pagamintus tepaliukus butina keisti kas 5K km, o rekomenduojama kas 3K km.
*Kiti priedai apie kuruios neissiplesiu yra antikoroziniai, klampos modifikavimo, anti-putos, elastingumo modifikavimo, trinties modifikavimo ir panasus piredai. Kekvienas priedas yra sinteninis, todel net 15W-40 nera tikra mineralika.
*Bazine alyva (gryna mineralka) yra sviesi ir visi gandai apie taalo spalva gali buti numesti i kanalizacija, tepalo spalva priklauso nuo to kokius priedus sudejo gamintojas (t.y. kokio gamintojo). Jei neklystu priedus gamina 5 gamintojai pasaulyje, visi jie yra vienodai geri nepergyvenkit (t.p. kaip su kompaktiniu disku gamintojais - pasaulyje ju yra tik 3). Bazes distiliuoja is zaliavines naftos, todel visos bazes yra vienodos nerpiklausomai nuo to kokio gamintojo jos yra (nelyginant mineralikos su tarkim hidrokrekingo ar dar kitokia rusim).
---------
Cia taip trumpai apie tai ka manau mum turintiem mazda koncerno masinas reiktu zinoti.
Labai tikiuosi kad mano klaviaturos gadinimas nenueis veltui ri ka nors sudominsiu ir dadesiu savo dalele prie ziniu banko Jei ka praleidau ar neaisku ka parasiau tada dar padiskutuosim

ish kur info semiais ?.. norechiau patikrint

http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf
Tepalu testas
Perkeliau i sia tema

nu jo kai keicia zmones kas 15k km, tai paskui sako kodel varikliai tokie uzdrosti buna as saviskei keiciu kas 7-10k km, nemanau kad tepalu keitimas toks jau brangus dalykas, aisku daugiau vazinejantiems gal, bet kai as su mx 10k prasuku db tik per kokius 2 metus tai paskaiciavus kiek per menesi gaunasi asaros, palyginus su kitais modais

Dabar ziauriai domiuosi varikliais, ju veikimais, kas koki garsa gali skleisti ir t.,t. is ten ir zinios ;D

tai kada nors paklausysi kaip mano varyklis dirba ir gal pasakysi kas is kur garsus pasalinius skleidzia

ish tawo galwos, ar kashka perskaitei ?

Deivas rašo:

Dabar ziauriai domiuosi varikliais, ju veikimais, kas koki garsa gali skleisti ir t.,t. is ten ir zinios ;D

Mano mx'as siek tiek degina tepalus. Dabar supilti 10w-40, bet pagal sitos autos rekomendacijas reikia pilti 10w-30 arba 5w-30. Tai klausimas ar neprades daugiau deginti juos jeigu ipilciau SAE 10w-30?

pilk 10w-40 ir viskas jei pilsi sintetika tik dar labiau dings tepalas

ramasam rašo:

Mano mx'as siek tiek degina tepalus. Dabar supilti 10w-40, bet pagal sitos autos rekomendacijas reikia pilti 10w-30 arba 5w-30. Tai klausimas ar neprades daugiau deginti juos jeigu ipilciau SAE 10w-30?

kur tamsta radai tokia info, kad reikia pilti 10w-30 arba 5w-30 ?
pagal musu klimata geriausiai tinka 10w-40, nes didesnio klampumo maziau prasisunks ten kur nereikia... sintetika yra gerai, bet per mazas klampumas(0w ar 5w) senam varikliui nera gerai, geriausia butu ne pusiau, o pilnai sintetinis 10w-40 ar 10w-30

nu del musu klimato tai nezinau kokie tepalai geriau. O tokia info radau po kapotu, lipduke. Ten raso kad ziema pilti 5w-30, o vasara 10w-30.
Bet man del salto tepalo klampumo tai viskas aisku, dabar pilsiu 10w, bet del karsto neapsisprendziu. 30 butu geriau kompensatoriams, bet bijau kad nepradetu labai daug degint, nes tolima kelione laukia mano mx'ui.

cia tas lipdukas jauciu tikrai ne is gamyklos atejes o jei ir is jos tai ne LT skirtas... o tam klimatui kuriam buvo gamintas

as manau kad is gamyklos, nes ant to lipduko info yra apie tepalus variklio, greiciu dezes, galvos varztu diametras ir dar kazkas, neprisimenu dabar. O pagal vin koda radau kad auto gaminta vokietijai, tai ten klimatas nelabai ir skiriasi nuo musu, nebent kapotas butu pakeistas.
Bet nesvarbu, o jus visi pilat su xxW-40, niekas nebandet xxW-30? sako su juo kuro sanaudos siek tiek pamazeja

Be to, kiek as suprantu, klimatas antram skaiciui nelabai turi itakos, nes jis nurodo tepalo klampuma prie 100 laipsniu pagal Celciju. O vat pirmas turi itakos nes jis nurodo klampuma prie 18 laipsniu. Todel ir rekomenduoja pilti ziema 5w nes jis saltas skystesnis uz 10w, o vasara, kai oro temperatura didesne tai ir 10w tepalas kuo puikiausiai tinka.

ka skaiciai reiskia mes zinom, bet sako tau kad skystesnis tepalas tau greiciau per visokias tarpines salnykus ir ziedus gali pradet begt

o kaip tas Castrol 10w-60? vasarai visai variantas, tiesa?

http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9014063&contentId=7027056

bet variklio darbas visai kitoks kaip 5w-30w supili, dar nebuvo taip kad klaksetu voztuvai, aisku jis skistesnis ir gali valgyt daugiau tepalo, bet darbas variklio tai nera ka lyginti, patarciau isbandyti.....

na cia gal ateity ;] O dabar iki vasaros koki tepala patartumet rinktis? 5w-30? 5w-40? 10w-40? ar koki? ;]

galiu is praktikos pasakyti, kad ka bepirksi ar 5w-30 ar 10w-40 tik nepirk pacio pigiausio...nes klakses voztuvai...gali pirkti 10w-40 pabandymui, kai as pirkau fila tai buvo viskas ok su voztuvais....sunku pasakyti....

nea, imsiu 5w-XX kazka, tik nelabai pagaunu ka antras skaicius reiskia.. kaip suprantu 5w-30 pasiekus darbine temperatura yra skystesni uz 5w-60 koki? nelabai suprantu kas geriau?

šiaip ignasieli pasikelk kapotą ir ieškok lipdukų gamyklinių, bus parašyta koks reikalingas, o visa kita ant savo rizikos.

as pilu kroon-oil EMPEROL 10w40, 90% sintetikos. o siaip pagal kataloga eina 5w30, bet nepylu nes biski per brangus ir nepasimoka nes varys pro visus galus, pro senus salnikus, senas tarpines ir t.t. nes yra skystesnis tepalas. daznai teks dasipilineti.

http://www.kroon-oil.com/en/products/product-recommendation/result/EuDHwfD8uPsC/mazda-mx-6-25i-v6-1992-1996/

http://www.kroon-oil.com/en/products/product-recommendation/result/tBE5WvYCsCr/mazda-mx-6-20i-1992-1996/

Na, kadangi mano motoras dabar twarkomas kapitaliskaj, kejciamos wisos tarpines bei salnykaj, taj be bajmes galeciau pilti ir pilnaj sintetinius.. bet ana diena atwaziawo pas mano mejstra xedosas kejst tepalu.. kompensatoriai klaksejo belenkajp.. Pakejte, spejau surukyt puse cigaretes , ir klaksejimas dingo.. wisa taj deka lepalu XADO 10w-40.. nusprendziau ir as tokius pilt

ArtuKiss rašo:

Na, kadangi mano motoras dabar twarkomas kapitaliskaj, kejciamos wisos tarpines bei salnykaj, taj be bajmes galeciau pilti ir pilnaj sintetinius.. bet ana diena atwaziawo pas mano mejstra xedosas kejst tepalu.. kompensatoriai klaksejo belenkajp.. Pakejte, spejau surukyt puse cigaretes , ir klaksejimas dingo.. wisa taj deka lepalu XADO 10w-40.. nusprendziau ir as tokius pilt

o tai gal ten išvis tepalų trūkumas buvo, vat ir klaksėjo .

Nebuwo trukumo, islejdo tiek, kiek priklauso