padekit

as jau jeigu deciau kita varikly tai tikrai daryciau RWD MX6. kisciau koky 1jz jei butu litu, o jei ant tokio netureciau , tai M52B28 is bmw(2,8l plyta), nes jis pigus, dalys pigios, patvarus ir lengva gaut daliu. va tada tai butu pokstas kai duociau drifto su mx6. bet aisku iki to dar toli grazu. tiek laisvu litu niekad neturesiu, o ir pasigaminus toky auto TA pamirsk net ir uz babkes, nekalbant apie ekspertizes.
Isgaut arkliu is atmosferiko visad buvo beda ir nereikia cia mazdos variklio kaltint kazkuom kad jis tipo gaidys, visi atmosferikai gaidziai ant arkliu kelimo. vienintele iseitis turbo. arba kabintant atmosferiko turbo arba det visa kita motora su turbo. as to roverio motoro nezinau ar noreciau det, bet pagal kaina tai turbut pats geriausias varijantas. buvau rades KLZE (2,5l 200ag)motora kaune nebrangiai, bet per velai, jau buvo sezono pradzia ir man reikejo vaziuot y parodas, o ne varyt masina y garaza varikly perdejinet. butu pas mane 2,5 tai nebuciau pergyvenes,per pora dienu susimetes, bet pas mane 2,0 , tai viskas skiriasi, todel perdaug marazmo neturint tam laiko.
o del to 2,0 ryjimo tai ziurek liambda, arba tiesiog nuvezk iki diagnostikos ir viskas bus aisku.

mazdos varikliuj gal ir kelt arklius lengva taip pat kaip ir kitom auto,bet paklausk bet kurio meistro lysi i mazdos varikli is kart jam ragas jis netatsparus sukiam...o darit gala varoma tai tikrai daug kainuoja..nebent pats viska darysi...o seip imi kita visa masina ir perdedi i mazda seip aisku paemi audi s 2.2 turbo 4x4 bet uz dauzta praso 5stukas bet sakau dar karta cia yra mano ir tik mano NUOMONE..(nu nebent geriau cia jos neisreiskinet) ar ropke tau duotu pasirinkt mazdos klze motora ir pvz. 2.0 taipero varikli ag tiek pat..ir idetu ..kuri rinktumsi??????

zonda keiciau nesenai nebent filtras koks kuro negali but kas su kuro misiniu?oro sratas geras

nu pabandyk pakeist ta filtra kuro,jai senai keites esi,tikrai nuo to blogiau nebus ir beto jis nebrangiai kainuoja,jai butum jonavoj padovanociau as tau ji,nes pas mane neseniai keistas buvo,o daba man jo jau nereikia..

kurioj vietoj jis mazdaug stovi nes nk nerandu

nzn kaip pas 2.0 bet pas 2.5 po oro filtro deze link saugikliu prie stakano

jau radau lyk ir ryto pasikeisui dar pasmane buna kartais apsukos sokineja kai uzvedi salta ir pasyla o poto vel normalei

sveiki dar karteli...kas zino per kiek laiko ispustu slangas jei galva trukus?
tarkim salta motora uzvedi ir per kiek laiko galima butu suprasti? ar jos tik pucia kaip trukus buna ar ir gali sutraukti slanga? nes viena karta jas ispucia o kita karta ji buna susitraukus visa....??? jau stogas vaziuoja su ta masina...

Patikrink ar radiatoriaus dangtelis sveikas(naujas apie 15 Lt), buna kad dangtelio voztuvas pastoviai praleidzia ir del to isvaro antifreeza i rezervini bakeli, o slangos susitraukia...

nera tokio dalyko kaip kad slangu putimo greitis, jas arba pucia arba ne, jei jos kietos kaip akmuo tada jas pucia

kas zino ar 626 2.0 mazdos ir mx6 2.0 vienodi oro srautai?

jei sneki apie GE tai taip 626 ir mx6 tiek varikliai tiek vaziuokles identiskos

dekui db jau neieskosiu butent mx daliu

o tai kokiu daliu tau reikia?

db oro srauto

turiu klausima. koki varykli geriau pirkti, ta kuris stovejo su automatine pavaru deze ar ta kuris buvo su mechanine?

Taha rašo:

turiu klausima. koki varykli geriau pirkti, ta kuris stovejo su automatine pavaru deze ar ta kuris buvo su mechanine?

o ten su sankabom ir pan viskas idealiai atitinka jei tavo pvz mechanika o isimeti varikli su automatu?

Dainius rašo:

Taha rašo:

turiu klausima. koki varykli geriau pirkti, ta kuris stovejo su automatine pavaru deze ar ta kuris buvo su mechanine?

o ten su sankabom ir pan viskas idealiai atitinka jei tavo pvz mechanika o isimeti varikli su automatu?

tai as be pavaru dezes mesiu, man tik varyklio reikia, tik kurie buna maziau uzdrosti kur su automatu buvo ar kur su mechanika?

automato warikli sunkiau nugainioti.. nepakaposi kaip su mechanine ..
aishku negali sakyti, kad wisi tokie, cia nuo waruotojo wiskas priklauso..

Taha rašo:

Dainius rašo:

Taha rašo:

turiu klausima. koki varykli geriau pirkti, ta kuris stovejo su automatine pavaru deze ar ta kuris buvo su mechanine?

o ten su sankabom ir pan viskas idealiai atitinka jei tavo pvz mechanika o isimeti varikli su automatu?

tai as be pavaru dezes mesiu, man tik varyklio reikia, tik kurie buna maziau uzdrosti kur su automatu buvo ar kur su mechanika?

siaip kaip ir geresni su automatine, bet... neuzdesi taip paprastai mechanines dezes kaip galvoji ant variklio kuris buvo su automatine deze, reikia keisti smagrati ir dar kazka nepamenu pavadinimo nes pas automatus to nera, sorry uz nerislu ats. bet esme ta kad darant is automato mechanine yra kas veikti
P.S. moderai pakeiskit temos pavadinima nes jis nieko nepasako

gera tema, reikia kažką padegti

turi klusyma toki, ir laukiu atsakymo tu kurie buvo arde varykli arba keite pavaru deze ar sankaba, nu tie kurie buvo mate savo smagrati. ir jei mate ir ziurejo ji tai ar buvo iskilimai ant pavirsiau kur susikabina sankaba??? pas mane kas ant mano varyklio smagracio yra itrukimai kas ant rolkos varyklio. man pasake kad tai yra belabai gera, nes greiciau devesi sankaba ir seip gali atsilupt koks gabaliukas ir uzklinit...

Taha rašo:

pas mane kas ant mano varyklio smagracio yra itrukimai kas ant rolkos varyklio.

Cia tai nieko nesupratau o siap tiek diskaotoriaus pavirsius,tiek smagratis, ten kur lieciasi sankabos diskas, turi buti lygus, be iskylimu, metalas taip pat turi buti metalo spalvos, ne pamelynaves, pavirsiai turi buti grazus. Jei kazkas yra itruke, keisk, nes bet kokiu atveju ilgai nelaikys

siaip negali buti nei ant smagraio nei ant diskatoriaus jokiu iskilimu, ytrukimu ir pan. ju pavirsius turi buti lygus. del ko jie atsiranda negaliu pasakyt, gal del perkaitimo, bet tuomet turetu buti siek tiek pamele. gal del greito atausinimo, panasiai kaip su st. diskais buna. tik klausimas kaip tada ten vanduo pateko. tiksliau jo daug turejo patekt.

nu vanduo tai ten niekaip negali patekt